第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团外高桥造船全船会通王文嫣摄 J9九游会体育

　　上证报中国证券网讯（记者王文嫣）1月15日上昼，跟着邮轮大烟囱的吊装到位，备受温和的第二艘国产大型邮轮H1509船（“爱达·花城号”）在中国船舶集团有限公司旗下上国外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）2号船厂内已毕了全船会通的里程碑节点，全面转入全船内装工程、招引、系统调试下半场。终点值得一提的是，从入坞总装搭载到全船会通，仅用时不到9个月，较首制船裁减了2个多月，建造速率并排欧洲顶尖大型邮轮建造企业，象征着中国船舶工业在初步掌捏筹算建造要道中枢时代的同期，向着系列化、精益化和高效化建造的大型邮轮2.0地点又迈出了坚实的一步。

　　较首制船H1508船（“爱达·魔齐号”），H1509船总吨位加多了0.64万吨达14.19万吨，总长加多17.4米达341米，客房数目加多19间达2144间，满载搭客量5232东说念主。该船还新增2套脱硫塔和聘请性催化复原（SCR）系统。为超过志乘客更为丰富的生计和文娱需求，还成立高达16层的庞大表层建筑，加多更具体验和乐趣的干系本事。

　　外高桥造船通过对首制船筹算建造阐述的消化、接管再改进，初步培植较为完备的邮轮建造工艺架构，持续构建邮轮复杂巨系统工程科罚材干，要道是培育了一支本事深湛的邮轮工程专科时代军队。在H1509船厂内搭载过程中，外高桥造船奉行包括大型总段移位、舱室材料总段封舱等新工法、建造政策、要道工艺共106项，总段及船厂建造质料和成果显耀进步。如薄板线胎位周期裁减40%，筹算改单下落80.15%，质料熟练一次通过率达到98.86%，神气总体程度已毕过半，达到54%。尤其是，基于供应链国产化、剩余物质再应用、筹算工艺优化以及神气科罚材干获取显耀进步。

　　左证规划，H1509船将于本年4月底进行第一次坞内起浮，开释全船残余应力，初次测定分量重点等一系列要道工艺因素和时代斟酌；8月份主发电生动车；12月底布景舾装工程基本适度；内装工程程度达到70%。

　　外高桥造船方面示意J9九游会体育，2025年公司将聚焦“夯实大型邮轮发展根基，进步民船海工盈利材干”的规划看法和“固尺度，强精益”的科罚主题，塌实激动民海邮尺度会通及全历程筹算、高效建造、供应链、工程实践考据等轮廓材干进步，连接发达“敢于改进、敢于担当、绽放配合、拼搏奉献”的邮轮精神，夯实邮轮产业发展根基，全力确保H1509船2026年年底之前依期、安全、优质完工委用，为构建中国邮轮生态体系，助力中国邮轮经济已毕高质料发展作出应有的孝顺。