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中国一汽与零跑汽车的合营终于落地。

3 月 3 日，中国一汽与零跑汽车同步发布音书称，两边已签署《政策合营宥恕备忘录》，加强手艺和会、联接上风资源、共同进步家具竞争力，以共同应付电动化、智能化转型海潮下的行业竞争。

中国一汽董事长邱现东与零跑汽车首创东谈主朱江明共同出席了在长春举行的签约典礼。

字据发布的音书，中国一汽与零跑汽车将在新能源汽车范畴开展政策合营。政策合营分两个维度，一是两边充分阐扬各妥当研发范畴的手艺累积，共同开展新能源乘用车协调开采及零部件合营，通过两边的手艺和会共同进步家具竞争力；

二是两边进一步商酌深刻老本合营的可行性，通过老本合营，使两边完了全产业链资源协同。

中国一汽手脚中国汽车工业领军企业，这些年也在顽强股东" ALL IN "新能源政策，全方面向新能源汽车转型。

2023 年，一汽在自主新能源转型进入攻坚期，"两个沿途，一个罢手"的政策，行将所有手艺改造干预和新增产能沿途用于新能源汽车，同期罢手传统燃油车手艺和产能的新增干预。

2024 年一汽全年托福量封锁 320 万台，自主品牌新能源汽车发展势头强劲，完了跃迁增长。1 月份，中国一汽"红旗""自若""奔腾"三大自主品牌新能源汽车销售 20216 辆，同比增长 166.14%。

其中红旗品牌贯穿七年销量完了正增长，本年 1 月份新能源汽车销量同比增长 26.9%。

首款搭载天工纯电平台和九章智能平台的中大型豪华纯电 SUV 车型天工 08 于年头上市。2 月底，天工平台的首款轿车天工 05 上市，并搭载高阶智驾。在新车型的助力下，红旗必将迎来更快的增长。

自若品牌 1 月份新能源汽车销量同比增长 376.9%。奔腾品牌 1 月份新能源汽车销量同比增长 614.6%。

其自主研发体系手艺是一汽的中枢上风之一，尤其是在新能源汽车与智能驾驶范畴的手艺储备，构建了天工纯电、鸿鹄混动、九章智能三大手艺平台，涵盖智能驾驶、清洁能源等 9 大范畴。

同期，一汽明确全面发展纯电动、搀和能源、燃料电板 3 条手艺道路，在各道路聚焦重心掌控要津中枢手艺，并作念好研发、产能、生态三大范畴的全面布局，力求完了新能源商场份额和销量占比的"两高"办法。

2025 年一汽的办法是新能源汽车产销量超 145 万辆，自主品牌占比超 50%。异日 5 年一汽将不绝投放 32 款新能源车型。

手脚科技型智能电动车企，零跑汽车宝石手艺立企、全域自研，通过高附加值零部件自研自制，以手艺改造在行业内站稳脚跟。

2024 年，零跑汽车托福量近 30 万辆，同比增幅达 104%，逾额完成年度 25 万辆办法，同期成为了继理思之后第二家完了盈利的造车新势力，出色的商场推崇使其备受孤寒。

字据零跑发布的 2024 年盈利预报，零跑汽车预期 2024 年年度买卖收入不低于东谈主民币 305 亿元，同比增长达到 80%。

在势如破竹的增长态势下，朱江明公开暗示，2025 年零跑将挑战 50 万年度销量办法。这也意味着其涨幅将超过 70%。

刚刚往常的 2 月，零跑托福 25287 辆新车，同比增长 285%。

零跑常被比方为"新能源范畴的丰田"，高性价的成本死心和明确的商场定位，是零跑汽车家具得胜的基础。

此前朱江明也曾线路过零跑成本死心的诀要，比如占 60% 成本的零部件是自研自制，不错极大简易成本；另外，还从家具的平台化标的，让每一款的零部件采购数目最多。除了非通用部分，分享的零部件达到了 88% 等等。

在出海方面，零跑也走在中国汽车行业的前线。2023 年 10 月，Stellantis 秘书出资约 15 亿欧元得到零跑汽车约 20% 股份。Stellantis 是由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团各出资 50% 组建的人特性车企。

在与 Stellantis 合营后，零跑汽车也启动向国外布局。自 2024 年 9 月在欧洲偏激他地区销售以来，零跑汽车已在欧洲 13 个国度成立了 400 多家销售网点，预备到 2025 年底拓展至 500 家。

下周，零跑将推出新一代智能驾驶系统 LEAP 3.5，完了城区领航援助功能；10 到 15 万的 B 系列首款车型 B10 也将预售发布，高配车型搭载激光雷达与高算力芯片，以智能化配置撬动这个最大的细分商场。另外，零跑将在本年推出 3 款 B 系列车型，并在大家范畴内上市。

不错猜想的是，在手艺、家具、出海与合营等多方面的进展，也将助其销量络续冲刺新高。

面前中国新能源浸透率已超 50%，商场竞争进入尖锐化阶段。本次《政策合营宥恕备忘录》的签署，进一步推动了传统车企与造车新势力在新能源汽车赛谈的深度和会，但也还有许多细节问题待解。

其果真新能源手艺层面的合营中，两边其实齐不缺新能源和智能化的手艺储备。是以两边将以怎样的样式合营，如何单干？合营哪些车型，以及如何与各自现存的车型霸术拉来相反化竞争？

另外，两边合营的车型品牌定位，是沿用红旗的高端如故零跑的品价比？是否为了均衡定位和拉开相反，会有全新的品牌出生？

在出海层面，一汽在国外依然布局多年，商用车、乘用车两手持。零跑也已与 Stellantis 成立搭伙公司。两边在国外的渠谈体系是否会分享，以及以怎样的样式来合营？

另外还有更多老本层面的问题如何奉行，又将如何影响两边的产业链资源的协同整合？

更多细节，不才周的零跑发布会上，朱江明冒昧能给出一些确认。

但非论怎样，央企车企与新势力"手艺研发 + 老本合营"式的强强组合，还口角常令东谈主期待的。这在通盘中国行业，齐是里程碑式的存在，也将给中国汽车行业乃至所有产业一个全新的范本。

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