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网易汽车3月28日报说念 3月28日-30日，以“夯实电动化 鼓励智能化 齐备高质料发展”为主题的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）在北京垂钓台国宾馆召开。本届论坛聚焦政府责任讲述提议的“豪恣发展智能网联新能源汽车”战术标的，围绕智能网联、车路云一体化、能源电板降本等热门伸开扣问，共商汽车产业变修订旅途。

中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文书长张永伟在国际论坛暗示，构建互融共生的全球汽车供应链体系是齐备全球合营的基础，推动新能源智能汽车劳动体系互认互通是全球合营的新执行。

他指出，推动全球汽车的合营，不仅要看汽车的分娩制造，也需要眷注汽车劳动体系的互认互通，通过劳动体系与奢靡武艺的拉通，带动前端分娩制造的合营，推动汽车分娩购买正在向劳动和使用调养。

同期，关于全球化发展，车企们需要建立安全可控、有序流动、互信共治的汽车数据合营机制，并搭建一个全球新能源汽车合营平台。

以下是演讲实录：

接待大众参加本次国际论坛。底下我向大众陈说如何推动新能源汽车产业全球合营，就合营标的和旅途谈几点我方的念念考。

尽管当前汽车全球化靠近前所未有的挑战，然而积戮力量大于保守和绝望力量，在全球化发展当中有许多值得念念考的重心。

1、中国车企如何更好地参与全球发展。

中国车企如何更好地参与全球汽车的发展，既是中国企业靠近的新课题，亦然全球汽车产业靠近的课题。

咱们在调研和不雅察中发现，当前中国汽车企业参与全球发展的旅途愈增加元化，何况更具更动性。在早期阶段，中国汽车企业参与全球发展更多的是领受以出口为主的交易样式，但整车交易在全球靠近愈加复杂的环境，是以参预新阶段，许多车企及零部件企业选择了到国外腹地化分娩的样式，便是将整车分娩和供应链体系慢慢向国外调养，把我方变成一个在地点邦腹地化分娩为主的汽车企业，这个步地获得了许多国异邦度的接待，也产生了很好的恶果。

在腹地化分娩步地的基础上，搭伙品牌步地值得眷注，汽车企业不仅在国外作念腹地化的部署，同期也和国外企业成立搭伙公司，以致共建品牌。是以发展步地，由夙昔的企业我方在国外发展，变成了与国外企业造成本钱合营、造制品牌共建，这种样式成为新的趋势，亦然一个新的亮点。

另外一种样式，是由中国汽车企业赋能国外经销商或者分娩合营商，匡助国外合营伙伴提高我方的智力，欺骗中国的制造和时候上风，为其他国度的汽车产业赋能，匡助这些国度发展我方的汽车产业，成就这些国度我方的汽车品牌逸想，这是一个愈加具有合营内涵的全球化发展步地。

是以从夙昔以居品为主的交易，到分娩的原土化，到搭伙合营，一直到共建共生的产业生态，是中国车企更好参与全球发展的新步地、新亮点，这亦然当前正在破解的课题。

2、跨国车企如何更好地齐备在华发展。

中国如故不绝16年全球汽车市集名顺次一，何况新能源销量占比一直逾越60%，另外咱们有比拟完善的燃油车供应体系和比拟最初的电动智能新供应链体系。全球汽车企业从主不雅上齐不肯意毁灭或者看不起中国市集。

跨国车企如何更好地在中国发展，其中一个要紧标的便是需要再行界说中国市集，再行界说在中国发展的战术。比如夙昔在中国投资的一些整车和零部件企业，有一个基本理念便是“in china，for china”，即在中国分娩、在中国销售。由于中国电动化智能化，无论是在市集牵引照旧在产业体系树立方面，齐走在了全球前边，在中国出身的电动智能新时候、新址品，以致是新步地，不仅有助于中国的发展，也会反向推动跨国企业在全球其他地区的发展。是以咱们看到，许多车企如故提议了新的中邦原土化的战术，便是不休加大在中邦原土的研发，加大在中邦原土供应链的树立，让中国的供应链和在中国造成的研发反向劳动于跨国企业在全球的发展，这个趋势也越来越显着，即从“in china，for china”变成“in china，for world”，这是一个新的变化。

在中国除了再行界说中国市集、中国战术除外，对跨国企业来讲还有一个更要紧的任务，便是怎么更好地参与中邦原土企业的竞争或者合营。中邦原土企业一个最大的变化便是快速迭代、加速更动，不休提供知足日益变化的奢靡者的需要。

跨国企业在中国发展不错由夙昔的“in china”进一步变成“become china”，即要具备像中邦原土企业这么愈加速速的更动和响应智力，要改造夙昔的方案慢的问题，要淡化或者幸免夙昔由于料理和时候两端在外造成的跨国企业的红利所造成的固有步地，加速更动。是以跨国汽车产业如何更好地欺骗全球最大的汽车市集，齐备在中国更好地发展，咱们觉得是全球汽车产业合营的第二个重心。

3、构建互融共生的全球汽车供应链体系是齐备全球合营的基础。

尽管靠近着诸多挑战和新的合魄力险、发展风险，然而咱们觉得最随便易改造的全球合营基础便是汽车供应链。联系于整车来讲，供应链不会成为全球交易冲破的主要方面，因为供应链天生的属性便是辘集化、全球化，构造全球合营重心之一便是以供应链为基础，构造互融共生的全球供应链体系。

夙昔一些大家和企业扣问，汽车行业在全球会不会出现两条供应链，一条是以中国为主的在中国本身轮回的供应链，另一条是中国除外的汽车产业供应链，这个题目至少扣问了三年，然而三年之后咱们再回偏激来看，全球供应链合营共生的趋势反而进一步加强，是以咱们觉得两条供应链的命题存在本身的矛盾，与汽车产业链供应链合营共生的发展趋势可能是违抗的。

尽管供应链出现了一些新的变化，比如大众提议“供应链的区块化”，围绕着一个区域造成一个相对集中的产业积存或者集群，这是汽车产业降成本、提遵守要紧的发展步地，是一种新步地，但这种步地并莫得改造咱们长链条的全球汽车供应链共融共生的发展态势。供应链的区块化不是对供应链共融共生的全球合营的替代，而是一种新的步地、一种新的更动。是以推动全球新能源汽车合营一个要紧的基础，便是大众共同树立互融共生的供应链体系。

4、推动新能源智能汽车劳动体系互认互通是全球合营的新执行。

基于汽车的两个链条齐具有范围后劲，何况相互相沿。一是分娩链条，比如中国汽车制造业产值很大。二是汽车参预使用武艺所造成的劳动链条，汽车劳动所创造的价值要大于制造武艺。是以推动全球汽车的合营，不仅要看汽车的分娩制造，也需要眷注汽车劳动体系的互认互通，通过劳动体系与奢靡武艺的拉通，带动前端分娩制造的合营，推动汽车分娩购买正在向劳动和使用调养。

劳动武艺的合营大于竞争，大众对先进步地、先进本钱、先进企业拥抱的力量远弘大于闭幕、闭塞和抹杀的力量，是以劳动领域充满了更多的合营，合营的门槛更低，合营的意愿更强，比如充电辘集树立、电板回收和畅达、新能源智能汽车售后劳动保险体系方面，齐是全球大众共同商量的新课题，何况每个国度齐在开释在这些领域合营的主动性和积极性，是以咱们觉得要拓展全球汽车合营的范围，既要眷注分娩制造也要眷注汽车劳动体系领域的合营。

5、建立安全可控、有序流动、互信共治的汽车数据合营机制。

当汽车参预另外一个国度的时代，带来的一个变化便是数据的跨境流动。若是截至汽车的数据跨境流动，不仅会截至住基于数据的汽车企业研发智力的提高，也会截至基于数据对C端劳动智力的提高，是以建立安全可控、有序流动、互信共治的汽车数据跨境合营机制如故朝发夕至。如何减少数据的壁垒，跨境汽车数据范围，如故成为咱们全球汽车合营更新的课题，亦然更遑急的任务。是以咱们提议三个重心标的：一是加强国际在数据治理和畅达方面的共鸣；二是加强在数据使用圭臬划定方面的互认；三是认证的互联互通。

6、搭建全球新能源汽车合营平台。

新能源汽车是由中国率前动手，当前全球许多国度也齐在发力，是以围绕着新能源汽车搭建一个全球汽车合营平台就变得相配遑急，这个平台不仅要搞定政府、产业、学术界的相似与合营，还不错推动供应链、产业链的协同。在全球进行汽车产业链、供应链的优化布局、资源分享，欺骗合营来提高汽车产业资源的优化成立，如故变得是繁密国度共同的期盼。除了产业链、供应链除外，还不错欺骗这个平台来作念劳动对接，让全球本钱、全球信息和一些先进的步地大要加速分享，共同助力新能源汽车全球化发展的趋势，咱们如故提议这个倡议，但愿更多的跨国企业、国内企业、国际机构大要参与，共同树立一个推动全球汽车合营发展新平台，为行业发展作出孝敬。

谢谢大众！