近日J9体育网，受存储芯片及碳酸锂等原材料价钱大幅高潮影响，比亚迪、特斯拉、小米等多家新能源车企上调部分车型或选装设置的售价。界面新闻顽劣统计，超15家新能源车企纷纷通告加价。
领先是比亚迪。4月28日，比亚迪官宣，旗下王朝、海洋、方程豹部分车型选装的“天使之眼B”支持驾驶激光版，价钱从9900元上调至12000元，涨幅达2100元。这次选装价钱诊疗将于2026年5月1日崇敬收效，2026年4月30日及之前，付定金下单的客户不受这次调价影响。
只是两天后，4 月30日，长安启源跟进发布调价声明，受全球车规级芯片本钱大幅高潮影响，5月7日之后坐褥的启源Q07天枢智能激光版，官方开拓价上调3000元。同期，广汽埃安官宣旗下AION Y Younger、AION S Plus等车型加价，涨幅3000-6000元。
5月初，蔚来通告对2026款部分车型调价，ES6、ET5等热点车型涨幅在5000-10000元，同期诊疗部均权利，取消免费换电基础权利，盘曲加多了用户长期使用本钱。
特斯拉也从5月1日起对Model Y系列车型调价，其中长续航版上调1.8万元，高性能版上调2万元，成为本轮加价潮中单款车型涨幅较大的品牌，同期其还收紧了金融免息购车战略，盘曲加多用户购车隐性本钱。
而3月上市的新一代小米SU7全系加价4000元，其设施版、Pro版与Max版售价均较老款升迁4000元。
除了自主品牌，一些搭伙新能源也加入加价行列，大众ID系列部分车型加价4000-7000元，丰田bZ4X涨幅达6000元。
稀有据败露，2026年1至3月，国内乘用车均价较客岁同期永诀升迁了1.5万元、1.5万元和0.7万元，其中新能源汽车价钱上行尤为彰着。
除径直提高官方开拓价除外，小鹏等车企也开释出二季度调价信号，为后续主力车型加价提前铺垫。与此同期，极氪、阿维塔等品牌也减弱金融免息购车战略，通过隐性姿色举高用户购车本钱。
车市加价潮正在逐步膨胀。据业内东说念主士音书，哪吒、零跑等新势力品牌也在酝酿调价，瞻望5-6月还会有更多车型跟进加价。
本轮车企围聚调价的中枢诱因，源自整条供应链的本钱上行压力。看成新能源车本钱占比最高的零部件，能源电板坐褥本钱占到整车造价的30%至50%，原材料价钱波动对车企影响尤为直不雅。数据败露，电板级碳酸锂现货价钱从2025年7月每吨7.5万元执续高潮，在不到一年时候内靠拢每吨20万元，大幅加重电板坐褥企业以及整车厂商的采购包袱，亦然本次车企集体调价的最径直推手。5月11日，碳酸锂期货涨至20万元/吨以上，较近一年前5.84万元/吨的低位涨幅超250%，较2026年年头也已高潮近70%。5月15日盘中碳酸锂期货报价约19.4万元/吨。
其次是芯片供需的结构性危境。跟着生成式AI爆发，行业催生了数据中心对高带宽内存近乎无穷的渴求行业，全球存储巨头将产能向AI行状器歪斜，车规级存储芯片的产能遭到严重挤压。数据败露，车规级存储芯片全体价钱近3个月涨幅约180%，高端DDR5内存现货涨幅冲破300%。据瑞银测算，仅存储芯片加价一项，就使智驾车型单车本钱加多3000元至7000元。
此外，原油、橡胶、铜、铝等基础大批商品价钱同步波动上行。造一辆中型电动车需200公斤铝和80公斤铜，2026年以来铝价冲破2.5万元/吨，铜价站上10万元/吨，仅这两项原材料就给单车本钱加多约1800元。
据中国新闻周刊报说念，多重本钱重复下，2026年中型智能化电动车本钱较2025年高潮4000—7000元，径直吞吃车企仅存的利润空间。
而中国汽车行业历程几年的价钱战，车企尤其是新能源车企盈利空间执续减弱。国度统计局数据败露，2025年汽车行业销售利润率为4.1%。乘联分会数据败露，2026年一季度降至3.2%，其中1至2月国内汽车行业利润率仅为2.9%，创近十年新低。
凭证中国汽车通顺协会乘联分会文牍长崔东树提供的数据，2026年1至3月，国内汽车行业利润总和784亿元，同比下滑18%。汽车行业利润率不仅权臣低于宇宙鸿沟以上工业企业平均利润率，更是还是靠拢绝大多数整车企业的筹备盈亏均衡线，行业全体投入微利开动情景。
图片开端： 乘联分会文牍长崔东树
以往车企大略依靠坐褥优化、技巧迭代消化本钱波动，而本轮车企缓冲空间大幅压缩，坐褥本钱压力从上至下传导至结尾破费市集。
针对现时车市加价近况J9体育网，崔东树示意，高端新能源车企遍及保执20%以上毛利率，本钱抗风险才气更强；而中低端车企濒临市集内卷加重、破费需求减弱的双重逆境，淌若贸然大幅加价，极易变成用户流失，因此全行业协调普涨的概率较低。当今大齐新款车型以廉价切入细分市集，进一步挤压老款车型调价空间，多数车企现阶段仅处于试探性加价阶段，后续大范围落地仍存在较大阻力，下半年汽车市集价钱走势也将执续受到原材料行情与行业竞争形态的双重影响。