日前，有音问指出上汽将于华为达成政策协作，区别于华为现在与车企协作的三种主要模式（供应商模式、HI 模式和智选车模式），华为与上汽的协作模式，可能探索一种全新的协作神色。

现在华为与车企的协作模式分为以下：

1. 供应商模式：华为手脚 ICT 领域的起初者，为车企提供零部件和时间撑持。这种模式是华为与上汽之间全新的协作神色。

2. Huawei Inside（HI）模式：在这种模式下，华为提供全套智能汽车处治有策画，包括智能驾驶、智能座舱等。上汽集团曾对这种模式暗示担忧，以为这可能导致上汽失去对中枢时间的铁心 。

3. 智选车模式：华为深度参与造车，并与车企共同开荒新品牌。

具体华为、上汽何种模式达成政策协作现在还不了了。

此外，还有音问称上汽集团可能会对华为智能汽车业务子公司——引望智能进行政策投资。

引望认真树立于 2024 年 1 月 16 日，最初由华为 100% 持股，是华为旗下勉力于智能汽车产业发展，提供汽车智能系统及部件处治有策画的子公司。本年 8 月，阿维塔和赛力斯永别以 115 亿元入股华为引望，各占 10% 股权。华为曾暗示引望投资协作绽开给系数车企。

音问还指出该形式由上汽集团总裁贾健旭躬行带队。

华为在智能汽车领域的实力和时间立异智商还是得到了闲居认同，其与赛力斯协作的"问界"品牌在市集上赢得了权臣的得胜，不仅销量大增，还助力赛力斯已毕了扭亏为盈。此外，华为还与北汽、奇瑞、江淮等车企张开了协作，推出了"享界"、"智界"和"尊界"等品牌，进一步安详了其在智能汽车市集的地位。

反不雅上汽也曾邻接 18 年稳居中国汽车市集的销量第一。但在本年的前三季度，上汽集团际遇事迹重压，销量和营收不竭下滑，尤其是第三季度，销量还是邻接三个月跌幅跳跃 35%，净利润同比下跌 40%，盈利智商极速恶化，其净利率降至 2%，为 2008 以来的最低。上汽集团 2024 年前 10 个月的销量达到了 305.12 万辆，同比下跌 21.13%，仅完周至年销量策画约 56%。

需要一提的是上汽集团原董事长陈虹在 2021 年的鼓动大会上暗示，与华为这么的第三方公司协作自动驾驶，上汽是不成采纳的，因为这就好比有一家公司为上汽提供举座的处治有策画，如斯一来，这家公司就成了灵魂，而上汽就成了躯体。关于这么的成果，上汽是不成采纳的，要把灵魂掌执在我方手中。

在濒临市集压力和时间挑战时，上汽集团可能正在从头辩论其"灵魂论"，寻求与华为的协作以加快其智能化转型。

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